Автор: Иван Матушкин , редактор
Российские экипажи попали на подиум в LMP1 и LMP2.
Экипаж Toyota в составе Фернандо Алонсо, Себастьена Буэми и Кадзуки Накаджимы выиграл гонку «6 часов Спа» в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость. У ближайших преследователей экипаж выиграл два круга.
Главные конкуренты экипажа Алонсо в чемпионате – тройка Конвей/Кобаяши/Лопес – стали лишь шестыми из-за поломки датчика в гибридной системе. Из-за этого отрыв тройки Алонсо в чемпионате вырос до 32 очков. Однако заключительный этап сезона – «24 часа Ле-Мана» – позволяет набрать 38 очков, так что исход чемпионата еще не решен.
На втором месте долгое время шла машина российской команды SMP Racing с Михаилом Алешиным, Виталием Петровым и Стоффелем Вандорном за рулем. Однако в конце гонки позицию у них отобрал экипаж Rebellion в составе Натанаэля Бертона, Тома Лорана и Густаво Менесеса.
Второй экипаж SMP Racing, состоящий из Сергей Сироткина, Егора Оруджева и Стефана Сарразена финишировал четвертым.
В классе LMP2 лучшей стала тройка Dragonspeed в составе Пастора Мальдонадо, Роберто Гонсалеса и Энтони Дэвидсона. Экипаж G-Drive Русинов/ван Эйтерт/Вернь стал в этой категории вторым.
Отметим, что большая часть гонки проходила в тяжелых погодных условиях: над трассой периодически шли снег и дождь, а финиш прошел под красным флагом.
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 133 | 9 | |||||||
2 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 132 | 1 lap | 9 | ||||||
3 | 11 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 132 | 1 lap | 9 | ||||||
4 | 17 | ![]() ![]() ![]() |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 131 | 2 laps | 9 | ||||||
5 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R13 | LMP1 | 130 | 3 laps | 8 | ||||||
6 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 129 | 4 laps | 8 | ||||||
7 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 129 | 4 laps | 8 | ||||||
8 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Aurus 01 | LMP2 | 129 | 4 laps | 9 | ||||||
9 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 129 | 4 laps | 8 | ||||||
10 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 129 | 4 laps | 7 | ||||||
11 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 128 | 5 laps | 8 | ||||||
12 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 127 | 6 laps | 11 | ||||||
13 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 127 | 6 laps | 11 | ||||||
14 | 50 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 126 | 7 laps | 10 | ||||||
15 | 97 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 7 | ||||||
16 | 51 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 8 | ||||||
17 | 91 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 7 | ||||||
18 | 92 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 8 | ||||||
19 | 82 | ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 8 | ||||||
20 | 67 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 9 | ||||||
21 | 71 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 7 | ||||||
22 | 95 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 7 | ||||||
23 | 81 | ![]() ![]() |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 124 | 9 laps | 8 | ||||||
24 | 66 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 123 | 10 laps | 8 | ||||||
25 | 77 | ![]() Riccardo Pera ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 122 | 11 laps | 7 | ||||||
26 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 122 | 11 laps | 8 | ||||||
27 | 61 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 122 | 11 laps | 8 | ||||||
28 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 122 | 11 laps | 9 | ||||||
29 | 56 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 122 | 11 laps | 7 | ||||||
30 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 121 | 12 laps | 7 | ||||||
31 | 86 | ![]() ![]() Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 121 | 12 laps | 7 | ||||||
32 | 70 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 120 | 13 laps | 7 | ||||||
33 | 88 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 115 | 18 laps | 8 | ||||||
34 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 95 | 38 laps | 9 |